200% Tarifbedrohung entsteht, wenn die globalen Postdienste die US -Sendungen einstellen

Globale Handels- und Logistiknetzwerke sind mit doppelten Schocks ausgesetzt: Ein vorgeschlagener 200% US-Tarif für chinesische Waren hat Unsicherheit geweckt, während das bevorstehende Ende einer US-Tarifbefreiung Postdienste in Dutzenden von Ländern dazu geführt hat, Sendungen in die USA zu pausieren, insbesondere für kleine Geschäfte, insbesondere für kleine Geschäfte, und das {{{}}}}}}}}} grenzwerte Handelsflowers und Border-Flows und Small-Flows, und A-Commerces.

Am 25. August kündigte US -Präsident Trump im Weißen Haus eine harte Handelshaltung an und erklärte, dass die USA chinesische Waren einen Tarif von 200% auferlegen würden, wenn China sich weigert, seltene Erdmagnete zu liefern. Die Bemerkung eskalierte die Handelsspannungen zwischen den beiden Ländern, wird jedoch eher als symbolischer Schritt als als Politik angesehen, die wahrscheinlich wirksam wird.

Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Guo Jiakun, reagierte am 26. August und bekräftigte Chinas konsequente Position: "Wir sind bereit, gegebenenfalls zu kämpfen, aber die Tür zu den Verhandlungen bleibt offen." Branchenbeobachter stellen fest, dass die USA wenig Anreiz haben, die Rolle von 200% Tarif - Chinas Rolle in globalen Lieferketten (von Elektronik bis Konsumgütern) derzeit unersetzlich zu machen, und US -Unternehmen sind auch auf den chinesischen Markt für den Umsatz angewiesen. Diese Realität zeigte sich bereits in der jüngsten Erweiterung der 90-Tage-Erweiterung gegenseitiger Tarifausnahmen zwischen den beiden Ländern.

Während es unwahrscheinlich ist, dass der Tarif von 200% umgesetzt wird, haben die bestehenden US -Zölle auf chinesische Waren bereits den Grenzhandel mit dem Querverkehr gewogen. Für viele Exporteure ist das größere Anliegen nicht der bedrohte Tarif, sondern die anhaltende Unsicherheit, die lange - Term Planung kompliziert.

Die unmittelbarere Krise ergibt sich aus dem Plan der US -Regierung, die Tarifbefreiung von "de minimis" am 29. August zu beenden. Zuvor wurden gewerbliche Pakete über Non - Postunternehmen (wie FedEx) mit einem deklarierten Wert unter 800 US -Dollar von vollständigen Tariff -Zahlungen ausgestattet. Die Richtlinienänderung bedeutet, dass diese Pakete nun den vollständigen anwendbaren Zöllen unterliegen. -.

Laut US -Zoll- und Grenzschutz (CBP) umfasste die zuvor täglich verarbeitete Befreiung über 4 Millionen Pakete. Als Reaktion auf die Mehrdeutigkeit haben Postdienste weltweit begonnen, die US-amerikanischen Sendungen auszusetzen:

• Asien: South Korea Post hat die Akzeptanz von Luftpost und einigen Express -Lieferservices in die USA eingestellt, obwohl Premium Private Courier Services (für die Tarifzahlungen erforderlich sind) weiterhin zur Verfügung stehen. Die Singapore Post hat am 25. August die Standard -kommerziellen Frachtdienste für die USA eingestellt und die Optionen eingeschränkt, um die Lieferung für Einzelhandelskunden und direkte Dienstleistungen für Unternehmen auszudrücken. Die Japan Post hat Warnungen vor potenziellen Verzögerungen oder Renditen für US-gebundene Pakete veröffentlicht, wobei die Aktualisierungen weitere US-Leitlinien ausstehend sind.
• Europa: Deutschland, Österreich und Belgien haben am 21. August die Postlieferungen an die US -amerikanischen Tschechischen Posts suspendierten Dienste in vollem Umfang innehalten, ohne dass das Datum des Wiederaufnehmens festgelegt wurde. Großbritannien, Schweden, Dänemark, Finnland, Norwegen und Estland haben ebenfalls Dienste angepasst und unklare US -Zollregeln angeführt.
• Ozeanien & Amerika: Australia Post hat über Australien über die Transitdienste für Pakete in den USA durchgeführt, obwohl direkte Sendungen zwischen den beiden Ländern nicht betroffen sind. Die New Zealand Post hat uns am 20. August gestoppt.

Sogar E - Handelsplattformen adaptieren: Etsy, ein wichtiger Online-Marktplatz für kleine Verkäufer, kündigte an, dass er aufhören würde, uns - gebundene Versandetiketten über Australier, Kanadier und uk Postdienste ab dem 25. August anzubieten.

Kate Muth, Geschäftsführerin der International Mailers Advisory Group (die die US -internationale Schifffahrtsbranche vertritt), warnte vor einem "Domino -Effekt", da mehr Postdienste der Suspendierung beitreten. "Das Problem ist, dass die USA mit nur einer Woche vor der Richtlinie nur zwei Unternehmen als Postunternehmen für die Tarifsammlung genehmigt haben", erklärte Muth. Dieser Mangel an zugelassenen Partnern hat die meisten Postdienste nicht in der Lage, die neuen Regeln einzuhalten.

Während CBP Leitlinien zur Tarifberechnung veröffentlichte und zwei Fluggesellschaften zum Sammeln von Zöllen am 15. August zertifizierte, ist der Zeitplan für die meisten globalen Postnetzwerke zu eng, um sich anzupassen. Für Unternehmen, die sich auf eine erschwingliche Postschifffahrt verlassen, bedeuten die Suspendierungen höhere Kosten (wenn sie auf private Kuriere umsteigen) oder den Umsatz von US -amerikanischen Umsätzen verloren (wenn sie überhaupt nicht versendet werden können).

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