Routen im Nahen Osten und in Lateinamerika führen zu Frachtanstieg, Baumwollbestände im chinesischen Hafen nähern sich 600.000 Tonnen angesichts der Volatilität der Baumwollpreise

Die jüngste Eskalation des Konflikts zwischen den USA-Iran und die steigenden globalen Energiepreise haben drastische Schwankungen sowohl auf dem globalen Schifffahrts- als auch auf dem internationalen Baumwollhandelsmarkt ausgelöst, wobei die Frachtraten auf den Routen in den Nahen Osten und nach Lateinamerika in die Höhe schnellten und Chinas Hafenbaumwollvorräte sich der 600.000-Tonnen-Marke näherten, berichteten Branchenquellen.

Der Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), ein wichtiges Barometer für die weltweiten Versandkosten, stieg im Wochenvergleich um 11,71 % auf 1.489,19 Punkte und markierte damit den zweiten wöchentlichen Anstieg in Folge. Die Routen in den Nahen Osten und Lateinamerika führten den Anstieg an:

• Route am Persischen Golf (Dubai).: Die Frachtraten stiegen innerhalb einer Woche um 72,34 % auf 2.287 US-Dollar pro TEU, was einem Anstieg von 960 US-Dollar pro 20-Fuß-Container entspricht.
• Südamerika-Route (Santos).: Wöchentlicher Zuwachs von 61,41 %.
• Mittel- und Südamerikaroute (Manzanillo).: Wöchentlicher Zuwachs von 53,37 %.

Der starke Anstieg der Versandkosten hat die Logistikkosten für Baumwolle und andere Massengüter in die Höhe getrieben und den Druck auf den weltweiten Baumwollhandel erhöht.

Laut Daten des brasilianischen Außenhandelssekretariats (Secex) erlebten Brasiliens Baumwollexporte im Februar einen kurzen Aufschwung. Das Land exportierte in diesem Monat 270.500 Tonnen Baumwolle, ein leichter Rückgang um 2 % gegenüber dem Vorjahr, aber die durchschnittlichen täglichen Exporte stiegen gegenüber dem Vorjahr um 9 %. Der durchschnittliche Exportpreis lag bei 1.525,6 $ pro Tonne, 9,4 % weniger als im Vorjahr.

Die Erholung wurde durch einen schwächeren US-Dollar gegenüber dem brasilianischen Real, niedrigere inländische Baumwollpreise und eine Erholung der ICE-Baumwoll-Futures angetrieben, was die Wettbewerbsfähigkeit konkurrierender Baumwolle aus den USA, Australien und Westafrika verringerte.

Allerdings hat die Dynamik seit März nachgelassen. Branchenanalysten stellten fest, dass die brasilianischen Baumwollexporte im März einem zunehmenden Druck ausgesetzt sind.-April: Die inländischen Baumwollpreise sind stark gestiegen, was den Preisvorteil des Landes schmälert. Steigende Versandkosten haben die Exportlogistikkosten erhöht. und die schleppende weltweite Nachfrage nach Baumwolltextilien und -bekleidung hat dazu geführt, dass große Abnehmer -darunter Pakistan, Indien, Vietnam und China- ihre Auftragsabschlüsse verlangsamt haben. Eine Wachstumswende im Jahresvergleich--ist in den beiden Monaten unwahrscheinlich.

Die Verschiebungen bei den brasilianischen Baumwollexporten haben sich direkt auf Chinas Hafenbaumwollbestände ausgewirkt. Am 3. März erreichten die gesamten Baumwollbestände in den großen chinesischen Häfen (einschließlich verzollter und nicht verzollter Häfen) 565.000 bis 575.000 Tonnen, nur wenige Schritte von der 600.000-Tonnen-Schwelle entfernt.

Brasilianische Baumwolle aus der Saison 2024/25 machte den Großteil des Lagerwachstums im Februar und März aus, während die Baumwollankünfte in den USA aufgrund verzögerter Versandpläne hinter den Erwartungen zurückblieben. Da zwischen Februar und Mai zahlreiche Lieferungen aus den USA, Westafrika, Mexiko und der Türkei erwartet werden, prognostizieren Brancheninsider, dass Chinas Hafenbaumwollvorräte bald 600.000 Tonnen überschreiten und sich auf 700.000 Tonnen zubewegen werden.

Der internationale Baumwollhandelsmarkt ist derzeit mit mehreren Faktoren verknüpft, darunter geopolitische Konflikte, steigende Versandkosten, Volatilität der Baumwollpreise und schwache nachgelagerte Nachfrage. Die kurzfristige Erholung der brasilianischen Baumwollexporte ist nicht nachhaltig und das kontinuierliche Wachstum der chinesischen Hafenbaumwollbestände wird den Rhythmus des globalen Baumwollhandels weiter beeinflussen. Die Marktteilnehmer werden die geopolitischen Entwicklungen und Schwankungen auf dem Schifffahrtsmarkt genau beobachten, um Hinweise auf zukünftige Baumwollpreistrends zu erhalten.